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压铸模具是模具中的一个大类。随着我国汽车摩托车工业的迅速发展，压铸行业迎来了发展的新时期，同时，电铸工艺，也对压铸模具的综合力学性能、寿命等提出了更高的要求。国际模协秘书长罗百辉认为，要满足不断提高的使用性能需求仅仅依靠新型模具材料的应用仍然很难满足，必须将各种表面处理技术应用到压铸模具的表面处理当中才能达到对压铸模具高效率、高精度和高寿命的要求。在各种模具中，压铸模具的工作条件是较为苛刻的。压力铸造是使熔融金属在高压、高速下充满模具型腔而压铸成型，在工作过程中反复与炽热金属接触，因此要求压铸模具有较高的耐热疲劳、导热性耐磨性、耐蚀性、冲击韧性、红硬性、良好的脱模性等。因此，对压铸模具的表面处理技术要求较高。

模具是机械工业生产的基础工艺装备，是生产工业产品中不可缺少的工具，模具钢制作的模具的性能需要通过严格的生产工艺监督，对模具的制作的原材料也都要必须经过严格的把关，防止模具因材料问题形成早期失效的热处理开裂等缺陷。模具的原材料的控制从下列几方面进行：1、宏观检验化学成分对保证钢材的性能是决定性的，但成分合格，不能说明钢材性能，由于钢材内部组织和成分的不均匀性，宏观检验在很大程度上补充了这方面的不足。宏观检测可以观察钢的结晶情况，钢的连续性的破坏和某些成分的不均匀性。标准《结构钢的低倍组织缺陷评级图》GB1979宏观常见8种缺陷：偏析、疏松、夹杂、缩孔、气泡、白点、裂缝、折叠。2.1、退火组织的评定退火的目的，降低钢的硬度，便于机加工，电铸产品，同时也为后续的热处理作组织准备。碳素工具钢退火组织按GB1298级别评级图评定。2.2、碳化物不均匀性Cr12型莱氏体钢，组织中含有大量的共晶碳化物，碳化物不均匀性对使用性能产生非常重要的影响，所以对其碳化物的分布必须有严格的控制。总而言之，由于模具生产厂和车间的生产对象比较繁琐，并且多少又是单件、小批量，佛山电铸，从而为模具生产定额的制定和管理带来一定的难度，再加上各厂和车间的生产方式、设备、技术素质又不太一样，所以在制定定额时，必须要根据本厂和车间的实际情况，找出适当的方法制定出既先进又合理的工时定额，以提高劳动生产率的目的。

模具制造业在模具制造过程中，成型模、热作模、冷作模、塑模等几乎所有环节中都需要用到数控折弯机模具。此外，汽车、高速列车、一般机械制造业、以及近年来逐渐扩大用量的木材加工业都已成为数控折弯机模具行业的主要用户。航空航天业在该行业中，电铸模具厂，数控折弯机模具一般用来切削飞机结构件。这些结构件一般体积较大，过去大量采用铝合金。随着钛合金、复合材料应用领域的扩大，对数控折弯机模具加工的要求也越来越高。作为国家重点扶持工业之一，近年来，政府已投入大量资金用于航空航天业大型客机的研发。这些研发是方方面面的，我们抽出与数控折弯机模具有关的方面来分析，着重研讨结构件材料的使用。

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