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分类编辑表面镀镍处理后的凸模说到凸模就不得不说明一下冲压模具，凸模是冲压模具工作的时候必不可少的配件，属于可更换的模具耗材。凸模根据材质、形状、用途的不同可以分为引导凸模、子母凸模、抽牙凸模、检知梢、六角凸模、椭圆凸模、成型凸模、扇型凸模、异形凸模、高速钢凸模、钨钢凸模等。凸模磨损编辑在冲裁加工过程中，电铸模具，导致凸模失效的因素主要有磨损和断裂，模具与工件发生相对运动(滑动、滚动、或滚动+滑动)产生摩擦，有摩擦就会造成模具的磨损。

镀钛后的冲棒表面摩擦系数减小、表面硬度增加，使得冲棒的耐磨性大大的增加，从而寿命也大大的延长。钛层的种类常用为TIN、TICN、TIALN、ALCRN等，可比性根据不同厂家的技术而定，塑料电铸模具，不做过多的阐述。冲棒生产国内分布情况冲棒的生产厂家主要分布在我过的长三角和珠三角地区，冲棒的生产对原材料有很高的要求，主要以进口为主，手柄电铸模具，也有国产材料陆续开发，但稳定性不够。另外冲头材料的热处理也是很有技术含量的，要结合冲头的具体使用环境设计出适合的淬火温度、回火温度、超冷时长等热处理工艺。

子午线轮胎胎体的帘线排列不同于明轮精工机械的子午线轮胎，帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接行，手电电铸模具，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等