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对数控折弯机模具行业来说，这都是不小的挑战。 除了机身结构件外，对飞机发动机的加工也是一个难点。发动机一般采用难加工材料制成，形状复杂，需要切槽钻孔、叶片加工等工序，笔芯电铸模具，对数控折弯机模具的实际切削效果要求非常高。此外，为满足飞机结构件的高质量要求，一般情况下都选用整体毛坯来加工，90%以上的材料都将被切除掉，由于加工量大，因此对加工效率要求极高。

比压的选择(1)根据铸件的强度要求考虑将铸件分为有强度要求的和一般要求的两类，对于有强度要求的，应该具有良好的致密度.这是应该采用高的增压比压.(2)根据铸件壁厚考虑在一般情况下，压铸薄壁铸件时，型腔中的流动阻力较大，内浇口也采用较薄的厚度，因此具有大的阻力，故要有较大的填充比压，才能保证达到需要的内浇口速度. 对于厚壁铸件，一方面选定的内浇口速度较低，并且金属的凝固时间较长，可以采用较小的填充比压;另一方面，为了使铸件具有一定的致密度，还需要有足够的增压比压才能满足要求. 对于形状复杂的铸件，钻石纹电铸模具，填充比压应选用高一些.此外，电铸模具，如合金的类别，内浇口速度的大小，压铸机合模能力的功率及模具的强度等，都应作适当考虑. 填充比压的大小，主要根据选定的内浇口速度计算得到. 至于增压比压的大小，根据合金类别，可参考下表数值选用.当型腔中排气条件良好，内浇口厚度与铸件壁厚的比值适当的情况下，可选用低的增压比压.而排气条件愈差，内浇口厚度与铸件壁厚比值愈小时，则增压比压应愈高.

模架是整副模具的骨架，模具的全部零件都固定在它上面，并且承受冲压过程中的全部载荷。模架的上模座通过模柄与压力机滑块相连，下模座用螺钉压板固定在压力机工作台面上。上、下模之间靠模架的导向装置来保持位置，手表表盘电铸模具，以引导凸模的运动，保证冲压过程中间隙均匀。模架及其组成零件已经标准化，并对其规定了一定的技术条件。模架分为导柱模模架和导板模模架。应用广的是用导柱、导套作为导向装置的模架。根据送料方式的不同，这种标准模架有后侧导柱模架、中间导柱模架、对角导柱模架和四导柱模架。设计模具时，按照凸、凹模的设计需要正确选用即可。模架的大小规格可直接由凹模的周界尺寸从标准中选取。